一直備受矚目的“寶萬之爭”有了新的進(jìn)展。

　　據(jù)媒體報(bào)道，近來，萬科再投國資懷抱，此次為深圳地鐵集團(tuán)，或預(yù)示著寶萬之爭大局已定。

　　萬科目前已經(jīng)與深圳地鐵集團(tuán)達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，深圳地鐵將作為萬科戰(zhàn)略投資者，并以資產(chǎn)注入形式持有萬科股份。但目前還并不清楚是否第一大股東。

　　據(jù)坊間消息稱，深圳地鐵集團(tuán)大有來歷。

　　而據(jù)中企哥所查資料顯示，深圳地鐵集團(tuán)是深圳市國資委授權(quán)經(jīng)營，承擔(dān)深圳市城市軌道交通投融資、建設(shè)、運(yùn)營的國有獨(dú)資大型企業(yè)。近年來，深圳地鐵集團(tuán)一直在建設(shè)、管理、運(yùn)營及物業(yè)開發(fā)等方面保持了國內(nèi)領(lǐng)先水平，并引領(lǐng)了國企改革的方向。

　　據(jù)悉，萬科與深圳地鐵在去年已有合作，與深圳地鐵集團(tuán)合作開發(fā)紅樹灣項(xiàng)目。在地鐵蛇口線、梅林線及機(jī)場(chǎng)線的交會(huì)站點(diǎn)上蓋物業(yè)，總占地6.83萬㎡，計(jì)容總建面約為41.9萬㎡。深圳地鐵將與深圳萬科聯(lián)袂打造，使之成為集商務(wù)辦公、商業(yè)、酒店、公寓于一體的大型濱海灣區(qū)綜合體。

　　由此，萬科董事會(huì)主席王石近期表示，萬科的定位就是混合所有制，非常清楚，一定不是一股獨(dú)大。恰好借這個(gè)契機(jī)(萬寶事件)進(jìn)行資產(chǎn)重組，讓混合所有制解決不確定性的問題。王石稱，“將會(huì)有一個(gè)新的萬科”。

　　據(jù)報(bào)道，萬科A(24.43, 0.00, 0.00%)股票自去年12月18日起停牌至今。上周五晚間，萬科發(fā)布重大資產(chǎn)重組停牌進(jìn)展公告，稱公司已與一名潛在交易對(duì)手簽署了一份不具有法律約束力的合作意向書。公司除與前述潛在交易對(duì)手繼續(xù)談判之外，還在與其他潛在對(duì)手方進(jìn)行談判和協(xié)商。

　　去年7月開始，寶能系不斷增持萬科，目前已經(jīng)超越華潤集團(tuán)成為萬科第一大股東。不過最近頻繁有傳聞稱寶能因撬動(dòng)巨額杠桿，資金鏈吃緊。

　　數(shù)據(jù)顯示，此前寶能持股萬科消耗資金近400億元，按照7%左右資金成本計(jì)算，每年財(cái)務(wù)費(fèi)用約28億元，而與此同時(shí)，按照萬科2014年每股0.5元分紅計(jì)算，寶能系獲得分紅約15億元。雖然凈財(cái)務(wù)成本為每年13億元較400億元的花銷來說并不多，但值得注意的是，在股市的調(diào)整下，寶能的溢價(jià)浮盈已大幅減少。

　　由于萬科A仍處停盤當(dāng)中難做判斷，但從萬科H股來看，截至2月17日，已從停牌前的24.1港元高位跌去了31%。這意味著，如果萬科復(fù)牌后股價(jià)下跌，則寶能系有可能抹去之前的交易浮盈，甚至劣后理財(cái)資金出現(xiàn)虧損。

　　與此同時(shí)，寶能被曝出位于廣東、上海等地的多個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目因?yàn)橘Y金鏈斷裂而被迫停工，在多地項(xiàng)目爛尾。

　　據(jù)媒體報(bào)道，規(guī)劃用地達(dá)到了560畝、規(guī)劃總建筑面積達(dá)到170萬平方米的肇慶市鼎湖區(qū)的寶能環(huán)球金融中心項(xiàng)目，2013年11月動(dòng)工，但在2015年年初已全面停工。云浮市高鐵東站附近的寶能城市廣場(chǎng)和云浮市在建的別墅項(xiàng)目，也于2013年動(dòng)工，2016年1月1日進(jìn)行的發(fā)售，但目前銷售狀況并不理想。而佛山的寶能金融大廈項(xiàng)目和廣州增城的寶仁醫(yī)院項(xiàng)目更是早已暫停，項(xiàng)目地雜草叢生。

　　作為萬科原第一大股東，3月8日，華潤集團(tuán)董事長傅育寧在“兩會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)遭遇香港媒體記者圍堵。在被詢問到有關(guān)萬科股權(quán)之爭的時(shí)候，傅育寧首次發(fā)聲，他表示，現(xiàn)在市場(chǎng)比較敏感，不能多說。但認(rèn)為萬科是個(gè)好企業(yè)，華潤集團(tuán)會(huì)全力支持。這次表態(tài)，被解讀為給了外界更明確的信號(hào)：華潤對(duì)萬科表示支持。