根據7月14日成都市經信委提供的統計數據，今年1月至5月，成都全市完成工業投資766.5億元、同比增長27.8%，增速分別高于全國、全省22.4個百分點、17.3個百分點，完成量、增速分別位居副省級城市第三位和第一位。

　　強基

　　大項目大園區推動大產業

　　10天前，在成都市第三次工業“競進拉練”總結會上，提出新要求：“接下來的‘競進拉練’，不光要比項目，還要比工業園區的基礎設施建設。”

　　看進度、找差距、比不足、學經驗——從今年年初開始，這樣的場面，對成都所有區縣來說已不再陌生。同樣，類似這樣來自市委、市政府主要領導的直接“增壓”，也不是第一次。

　　壓力背后，是邁入“萬億級”城市門檻后成都發展路徑的再明確：工業“一業定乾坤”，要建成國家級中心城市，離不開工業的支撐。必須瞄準中國制造的制高點，推動成都制造業低端提升、中端崛起、高端突破，全面提升制造業競爭力，實現成都工業做大做強、由大變強。

　　更直觀的目標設定是：力爭“十三五”末，形成6個以上千億產業集群;未來十年，擠進全國工業經濟第一方陣。

　　大產業離不開大項目。“‘成都造’地鐵7號線列車已經在試制。”據中車成都軌道交通產業園相關負責人介紹，今年內，成都市首批A型鋁合金地鐵列車將在該產業園實現樣車下線和批量交付。

　　中車成都軌道交通產業園總投資50.7億元，主要從事整車業務、檢修維保業務、軌道交通項目及機電總包業務、軌道交通裝備配套電機造修等業務。“它將進一步推動成都市的高端裝備研發制造產業鏈發展壯大。”

　　同一時間，電子信息產業也在“邁大步”——今年上半年，行業龍頭京東方增資入蓉，其在蓉累計總投資已達510億元。目前，京東方第 6代LTPS/AMOLED生產線一期項目加速推進，計劃2017年投產。按計劃，今年成都將完成工業投資2000億元。

　　大產業還離不開大園區。

　　在蒲江，中德(蒲江)中小企業合作區，由此前的規劃面積9平方公里擴展至30平方公里;在金堂，成都市節能環保產業基地已確定“再拓展區”為17平方公里。

　　成都市上要求，高新區、天府新區成都直管區、經開區要有單個投資百億元以上的工業項目，二圈層要有單個投資50億元以上的工業項目，三圈層要有單個投資30億元以上的工業項目——成都謀劃以這“三區”為依托，分別打造“大智造”“大創造”“大車城”3大工業板塊，加上N個區(市、縣)工業園區，構建起“3+N”的空間布局體系。

　　對標

　　以全球頂尖標準推進先進制造

　　“通過信息和數據的交換、計算，每10秒鐘就可以生產一個產品，每年能生產5.5億個元器件。”這一幕，發生在被譽為西門子工業4.0樣板的西門子成都工廠內。

　　在這里，從原料到成品，幾乎全部“智能”完成。

　　縱觀全球經濟，新一輪科技革命和產業變革迅速孕育興起，新技術、新產品、新業態、新模式不斷涌現，制造業發展呈現出數字化、網絡化和智能化的趨勢，特別是互聯網產業的發展，加速了傳統制造業的換代升級。全球金融危機后，制造業競爭格局面臨重大調整，主要發達國家相繼實施“再工業化”和“工業4.0”戰略，力圖通過制造業回歸，重塑競爭優勢，保持領先水平。

　　成都要實現彎道超車，就必須緊跟新趨勢，更主動、更深度地融入國際國內區域和產業分工體系，搶占新一輪發展制高點。為此，早在年初發布的《成都制造2025規劃》就提出，要用10年時間，成為中西部先進制造業的領軍城市。

　　對標全球領先的“工業4.0”，由此成為全市共識。

　　除了西門子成都工廠，被譽為“PSA全球標桿工廠”的神龍汽車成都工廠，其建造理念也是基于德國提出的工業4.0——通過實現工廠、消費者、產品、信息數據的互聯，來重構整個生產方式。該工廠所在的中法成都生態園還在籌建一個創新中心項目，目標同樣直指于此。

　　此外，以發展智能制造為核心，依托中德(蒲江)中小企業合作區，引入德國先進工業理念，成都市蒲江縣的“西部千億級智能‘五金小鎮’”也正加速建設。