中國商務新聞網訊 “現代供應鏈”這個社會公眾還較為陌生的概念首次出現在十九大報告中，成為物流界最近熱議的話題。報告提出，要在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。多位專業人士表示，這意味著黨中央、國家對供應鏈的重視已上升到前所未有的戰略高度，未來物流供應鏈將迎來高速發展，專注供應鏈建設將成為中國企業經營的重要方向。

供應鏈需要“現代”化

      “供應鏈把供應商、生產商、分銷商、零售商緊密聯結在一起，并對其進行協調、優化和管理，在企業間形成良好的關系，使產品、信息的流通渠道最優，從而使消費者需求信息迅速得以反饋。”在簡單闡釋了供應鏈的涵義后，國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任、研究員魏際剛強調，多年來，歐美日等國家均高度重視供應鏈的發展，將供應鏈戰略上升為國家戰略;企業層面，世界五百強企業都十分重視供應鏈建設，這些國際知名企業在供應鏈實踐的豐碩成果表明，供應鏈可有效實現供應與需求的良好結合，刺激消費需求，提高服務質量。因此，經濟學界有一個廣為流傳的說法，即21世紀企業間、產業間、國家間的競爭很大程度上是供應鏈的競爭。

      中國物流與采購聯合會副會長蔡進則是特別關注到十九大報告中在供應鏈前加上的“現代”兩字，他認為這賦予我國供應鏈創新與實踐顯著的時代特征。長期以來，供應鏈是一個企業微觀層面的管理概念，但是隨著社會環境的變化，供應鏈已經從微觀走向宏觀。我國的供應鏈創新與發展不能囿于企業內部及企業間的組織協同，而要在宏觀層面推動產業之間、地區之間的組織協同，構建中國供應鏈宏觀體系。

      事實上，國家高度重視供應鏈的發展，近一年來已有不少動作。2016年，商務部等10部門聯合發布《國內貿易流通“十三五”發展規劃》，其中“智慧供應鏈”被列入三大行動;今年8月，商務部、財政部頒布的《關于開展供應鏈體系建設工作的通知》中，提出在天津、上海、重慶、深圳、青島等17個市開展全國首批供應鏈體系建設與試點、示范。而就在十九大召開前幾天，國務院正式發布了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，明確我國供應鏈建設未來三年的發展目標，提出到2020年，要形成一批適合我國國情的供應鏈發展新技術和新模式，基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系，中國成為全球供應鏈創新與應用的重要中心。

克服理念短板

      藍圖已繪就，那么在供應鏈領域培育經濟增長的新動能，中國企業還需要注意什么呢?多位專家不約而同地把眼光鎖定在了理念問題上，認為沒有現代化的開放共享的理念，就不會有現代供應鏈。

      魏際剛認為，中國企業的傳統管理與運作模式大多是自成一體、較為封閉，不太注重開放式的供應鏈管理，制造商、供應商和經銷商缺乏長期合作戰略伙伴關系，相互之間缺乏信任和共同獲利的價值鏈，難以有效滿足顧客在成本、質量、交貨時間、體驗等方面的要求，也難以形成靈敏的商流、物流、資金流和信息流集聚及互動格局，這種狀況極不適應當前經濟發展的內在要求。

      隨著產業現代化，出現了多種供應鏈模式，無論是批發企業、零售企業、物流企業、外貿企業，還是金融企業、網絡平臺，只要是擁有較強行業支配力，都有可能成為鏈主。然而供應鏈既需要鏈主，也需要積極配合的供應鏈成員。蔡進指出，發展供應鏈是為了實現互聯互通，所以供應鏈的基本理念是“包容、開放、共享”。如果說彼此之間僅僅是競爭，沒有合作和共享，就不可能形成高效的供應鏈，推動互聯互通的發展。供應鏈創新的關鍵在于整合和優化，但整合資源的目的并不是為了占有資源，而是在整合資源的基礎上實現資源共享、資源分享。不求所有，但求所用。在供應鏈中誰擁有資源并不重要，重要的是誰在使用資源，是不是實現了共享。

      魏際剛表示，中國要積極融入全球供應鏈網絡，在更大時空范圍內構建供應鏈體系，消除供應鏈環節的短板，推進供應鏈協同化、敏捷化、智能化、綠色化的進程，實現人流、商流、物流、資金流和信息流的通暢、高效、安全，以促進中國和世界經濟的共同發展。

（來源：中國商務新聞網）