12月15日，成都雙流國際機場。家樂福中國區(qū)副總裁冉安東和妻子與眾人揮手告別，回法國巴黎過圣誕節(jié)。

      就在他們離開的前一天，12月14日，成都航空口岸迎來今年第500萬名客人。

      來去之間，成都雙流國際機場成為中國內地繼上海浦東國際機場、北京首都國際機場、廣州白云國際機場之后，第四個年度出入境人口突破500萬人次的機場。人流帶來物流、信息流、資金流，成都打造一流的國家級國際航空樞紐同時，也打開了成都發(fā)展的新空間。

500萬的“含金量”

      出入境旅客吞吐量，從一個側面反映機場所在城市的國際化水平和國際影響力。2017年入川的外籍人員，商務訪問同比增長20%

      冉安東在家樂福工作了30多年，足跡遍布歐洲、美洲和亞洲。2005年，他調任家樂福中國區(qū)副總裁，負責中國西區(qū)業(yè)務，駐地就在成都；2007年，他返回歐洲；2014年他又回到成都，管理家樂福中國西區(qū)業(yè)務。

      成都家樂福，無論從開店數(shù)量還是營業(yè)額，均名列家樂福中國區(qū)第三。“我已樂不思法”，冉安東笑言，每年他要回兩趟法國，與孩子歡聚，“現(xiàn)在回家很方便。”

      2015年12月，成都開通直飛巴黎的航班，目前成都有7個直飛歐洲的航線可以選擇。但12年前，冉安東回一趟法國，最便捷的出行只有先從成都飛阿姆斯特丹再中轉巴黎，折騰十幾個小時。

      現(xiàn)在，家樂福法國總部的高層也時常到四川來了解業(yè)務情況，“無論是歐洲人來四川，還是四川人走出去經商或探訪世界不同文化，都很方便。”

      冉安東回家之路的變化，折射了成都航空樞紐地位的變化。

      自2010年突破100萬人次后，成都航空口岸迎來出入境流量快速增長期：2011年，成都雙流國際機場“飛”過深圳，躍升中國航空第四城，僅次于北上廣。隨后6年，進出境人數(shù)實現(xiàn)四連跳，2017年突破500萬人次。

      “全球排名靠前的國際機場都保持著規(guī)模巨大的出入境流量。”中國民航大學教授李曉津表示，國際旅客占空港吞吐量，是衡量機場國際競爭力的重要指標。目前，上海浦東國際機場這一比重為40%，北京首都國際機場約為20%，成都雙流國際機場達到10%以上，和廣州白云國際機場相近。

      西南交通大學區(qū)域經濟與城市管理研究中心主任戴賓教授認為，國際旅客吞吐量，從一個側面反映了機場所在城市的國際化水平和國際影響力。

      自2013年成都財富全球論壇舉辦以來，成都先后舉辦了第十二屆世界華商大會、2016年第三次二十國集團(G20)財長和央行行長會議、第二十二屆世界航線發(fā)展大會、聯(lián)合國世界旅游組織（UNWTO）第22屆全體大會等重要國際會議、展覽，四川國際化水平、開放度和影響力不斷提升。

      成都雙流機場海關統(tǒng)計數(shù)據顯示，從500萬人次的構成看，內地居民399.5萬人次，占比79.9%；外籍人員進出境約占13%，港澳臺居民占比達7%。盡管出入境人員主要還是流向和來自東亞、南亞，但歐美方向入境人員近年來明顯增多，這與四川國際航線布局重點方向暗合。

      四川公安邊防總隊副總隊長王浩宇分析旅客出行目的：外籍人員入川，40.8%為了旅游，商務訪問排名第二，占比為18%，同比增長20%。

直航的“加分項”

      從成都起飛，15小時內能到達世界上的絕大多數(shù)城市。國際交通通道，正轉變?yōu)閲�際經濟通道

      紐約，全球金融中心。今年10月26日，成都直飛紐約航線開通后，美國西復四川投資基金董事總經理張國際喜出望外。

      在張國際看來，便捷的國際航線拉近了兩地距離——“不僅是時空距離，還有心理距離”，將改變美國投資者對于成都是“一個遙遠的地方”的認知。張國際所在的美國基金已在四川投資了9家企業(yè)，接下來還準備在川成立“一帶一路”發(fā)展基金和“一帶一路”發(fā)展公司。

      “直航，成為美資企業(yè)在華選擇投資區(qū)域的一個‘加分項’”，西南美國商會會長王曉東在成都已生活了10多年，他告訴記者，去年加州一家生物制藥企業(yè)準備在中國西部設立研發(fā)中心，在幾個城市間猶豫不決，得知成都要開直飛洛杉磯航線后，立即拍板選址成都。

      成都飛美國航線多達6條，且實現(xiàn)了與東、西海岸均有直航相連，在成都飛亞洲以外的國家中航線最多。與此相呼應，目前在川投資美資企業(yè)已有300多家；在川的235家世界500強企業(yè)中，美企數(shù)量占30%。

      雙流國際機場，目前四川通達全球的心臟，已擁有104條國際（地區(qū)）航線，從這里出發(fā)，5小時到東京，10小時到迪拜、墨爾本、莫斯科、亞德斯亞貝巴，12小時到美國本土……15小時內，成都就能到達世界上的絕大多數(shù)城市。

      隨著時空距離的拉近，人流、物流、貿易流、信息流、資金流快速流動，國際交通通道，正在轉變?yōu)閲�際經濟通道。

      四川國際會展有限公司總經理傅文東拿出一組數(shù)據：在蓉舉辦的2017年中國西部國際博覽會進出口商品展，吸引了39個國家（地區(qū)）參展，21個國家（地區(qū)）的貿促機構和采購團組到會洽談、采購，是歷屆參展國家最多的一次。“有些是主動來參展的。”傅文東說，非洲有幾個國家從其他渠道了解到辦展信息，主動聯(lián)系組委會，請求參加展覽。

      四川公安邊防總隊數(shù)據顯示，截至目前，2017年內地居民出境的國家有175個，卻有190個國家的外國人從成都航空口岸入境，入境者的國家數(shù)高于出境目的地國家數(shù)，成都以及四川讓世界愈來愈感興趣。

      四川省商務廳統(tǒng)計，截至今年10月，累計在川外商投資企業(yè)已達3004家，較去年新增435家，增速為近五年最快。外資企業(yè)善于在全球配置資源，它們的落地，加速了四川與世界的交流互動。

      “老外HERE”聯(lián)合創(chuàng)始人之一的任麗娟，最近為四川一家科技公司招聘到一位英籍人才，年薪150萬。這家專為中國企業(yè)尋找外國雇員的機構，今年業(yè)務量增長30%，“預計明年一季度還會上漲20%。”任麗娟說，與往年相比，技術型人才需求大幅增加，這些需求多是來自有意開拓國際市場的中國公司。

國家級國際航空樞紐的未來

      以機場為核心，打造強大的綜合交通運輸體系。國家中心城市建設提速，將促進機場國際化發(fā)展，兩者互為引擎

      本月初，中國民航局官網公布：川航一口氣申請了4條從成都出發(fā)的國際定期直飛航線，若如期成功開通，成都至亞洲以外的歐洲、非洲、美洲、大洋洲直飛航線，將由至少“雙通道”升級為至少“三通道”。

      航空公司一面爭開航線，一面爭相在成都建基地。9月底，經多年醞釀的南航四川分公司正式掛牌，成都基地航空公司達到8家，至此，國航、南航、東航、海航這中國“四大航”在成都“聚首”。

      業(yè)內人士看來，各家航企對市場的爭奪，都是瞄準成都未來的提前布局。正在建設的成都天府國際機場擬于2020年建成投用，使成都成為繼北京、上海之后，中國第三個擁有兩座國際機場的城市。

      “這種爭奪是好事。”民航專家林智杰認為，成都要打造一流的國家級國際航空樞紐，主基地航空公司航線足夠多、更多有實力的基地航空公司入駐、更多洲際航線的開行，有助于成都提高國際中轉率——作為國際航空樞紐的重要指標之一，中轉率的國際化指標是20%，成都還有一定距離。

      李曉津則建議，成都在注重機場本身規(guī)劃布局外，應以機場為核心，打造強大的綜合交通運輸體系，輻射整個西部。而在建的成都天府國際機場將與蓉昆高鐵無縫銜接，可快速連接西成、成貴、成渝、成蘭、川藏等鐵路，天府國際機場高速公路也可延伸全川，進而實現(xiàn)與樂山港、瀘州港、宜賓港的聯(lián)系，以機場為中心的區(qū)域綜合交通運輸體系正在形成。

      放眼國際，紐約、巴黎、倫敦等國際大都市，都在按雙機場甚至多機場模式運行。省機場集團相關負責人表示，成都的機場大建設，將推動城市大發(fā)展；國家中心城市建設提速，也將促進機場的國際化發(fā)展，“兩者互為引擎”。

      具有開放基因的臨港經濟，被稱為高科技、高附加值產業(yè)催化劑，區(qū)域經濟轉型升級有力的“助推器”。作為奠定四川在全國對外開放和經濟版圖中戰(zhàn)略地位的重大標志性工程——天府國際機場和國際空港新城正加快建設，成都正迎來發(fā)展臨空經濟的最好時期。

      11月30日，成都天府國際空港新城52個項目集中開工，涉及基礎設施、產業(yè)配套和公共服務三個重點領域。四川電信總經理鄭成渝透露，服務國家中心城市建設，四川電信正聯(lián)合成都市在國際空港新城規(guī)劃建設以大數(shù)據為核心的新經濟組團，已有上千億資本應聲而動。

      省自貿辦負責人表示，還將依托自貿試驗區(qū)加快制度創(chuàng)新，加快航空制造與維修、飛機租賃、服務貿易等臨空核心特色產業(yè)發(fā)展。效果已顯現(xiàn)，目前川航飛機租賃公司已落戶四川自貿試驗區(qū)，十多家世界級航空器材供應商有意追隨。

      “格局可以更大一些。”戴賓建議，面向未來，可推動成都天府國際機場建設洲際中樞型樞紐機場，加大國際影響力。服務于產業(yè)和國際貿易發(fā)展，四川正積極推動全貨運基地航空公司落地。此前，成都市政府發(fā)文明確，對新開洲際、亞洲全貨機，第一年每班機獎勵20萬-30萬元。

（來源：成都日報）